三維CAD軟件對液壓挖掘機有什么幫助？
寧波泰勒姆斯(si)液壓傳動有限公(gong)司(si)專(zhuan)業生產可以直接替代國外(wai)進口同型號的液壓馬達，給廣大(da)(da)的客戶(hu)帶(dai)來了大(da)(da)大(da)(da)的方便。
挖掘機三維實體造型包括所有零件的三維實體造型，總成和整機裝配仿真。挖掘機是由金屬結構、回轉機構、動力裝置、傳動操縱機構、液壓系統和輔助設備等組成。零、部件共計一千多個。盡管挖掘機零、部件結構形式各不相同，但在計算機上進行三維實體造型有一些規律可循，一般過程如下：創建草圖→根據零件的基本特征和附加特征生成零件的三維模型→依照裝配關系裝配零部件→形成整機裝配仿真。
挖掘機三(san)維(wei)造型設計的關鍵是金屬結構件(jian)(jian)的三(san)維(wei)造型，如動(dong)(dong)臂(bei)(bei)、斗桿、鏟斗、回(hui)轉平臺、回(hui)轉支承、行走機構和行走架(jia)等(deng)，這些(xie)(xie)金屬結構件(jian)(jian)都(dou)是由多個(ge)零(ling)件(jian)(jian)焊(han)接成形(xing)(xing)，結構較為復雜。如動(dong)(dong)臂(bei)(bei)本體(ti)由上板、下板、側板、加強筋板、連(lian)接耳(er)板和軸套等(deng)十(shi)多個(ge)零(ling)件(jian)(jian)焊(han)接而成，這些(xie)(xie)單個(ge)零(ling)件(jian)(jian)結構一(yi)般比較簡單。設計者根據零(ling)件(jian)(jian)的具體(ti)結構畫(hua)出反(fan)映零(ling)件(jian)(jian)特(te)征的二維(wei)草圖(tu)，草圖(tu)一(yi)般由直線、多邊形(xing)(xing)、圓弧(hu)線和圓等(deng)構成封閉的圖(tu)形(xing)(xing)。將二維(wei)截面草圖(tu)進行拉伸(shen)、旋轉、放樣、倒角(jiao)，生成三(san)維(wei)圖(tu)形(xing)(xing)。最后(hou)將這些(xie)(xie)零(ling)件(jian)(jian)組(zu)裝并通過布爾運算等(deng)操作，形(xing)(xing)成動(dong)(dong)臂(bei)(bei)的三(san)維(wei)實體(ti)模型。
挖掘機(ji)的配套(tao)(tao)件主要有：柴油機(ji)、液壓缸(gang)、馬達、閥組、減(jian)速器和回(hui)轉支(zhi)承等，都由專(zhuan)業(ye)配套(tao)(tao)廠制造(zao)，一般只提(ti)供安(an)裝(zhuang)與連(lian)接尺寸圖(tu)(tu)紙(zhi)和外輪(lun)廓簡(jian)(jian)圖(tu)(tu)。準確(que)的配套(tao)(tao)件三(san)(san)維(wei)(wei)造(zao)型(xing)無法構(gou)造(zao)。一般把配套(tao)(tao)件作為(wei)一個(ge)整體，只對(dui)(dui)連(lian)接與安(an)裝(zhuang)位(wei)置(zhi)的精確(que)建(jian)模，其他部(bu)分(fen)只作外輪(lun)廓造(zao)型(xing)。挖掘機(ji)采(cai)用的液壓元件外形(xing)輪(lun)廓比較(jiao)規則，三(san)(san)維(wei)(wei)建(jian)模比較(jiao)簡(jian)(jian)單。但柴油機(ji)外形(xing)復雜，可以采(cai)取簡(jian)(jian)化外形(xing)結構(gou)建(jian)模，對(dui)(dui)可能涉及與其它零(ling)部(bu)件交叉(cha)安(an)裝(zhuang)的空間干涉部(bu)分(fen)進(jin)行處理。也可以從(cong)配套(tao)(tao)件廠家索取配套(tao)(tao)件的三(san)(san)維(wei)(wei)造(zao)型(xing)，直接用于(yu)裝(zhuang)配。
了所有零(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)三維實(shi)體(ti)造型(xing)之(zhi)后，就可以進(jin)行部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)與(yu)整機的(de)裝(zhuang)配仿真。整個流程先從零(ling)件(jian)(jian)(jian)到(dao)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)，再從一級部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)到(dao)總成(cheng)，再往(wang)上直到(dao)整機。即采(cai)用自下而上的(de)倒樹狀(zhuang)層次結構(gou)法，各級部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)通過(guo)引用一系(xi)列下級零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)模(mo)型(xing)組裝(zhuang)而成(cheng)，它(ta)不(bu)僅描述一個部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)與(yu)下級零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)之(zhi)間的(de)裝(zhuang)配從屬關系(xi)，同(tong)時也記錄所屬下級零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)之(zhi)間的(de)裝(zhuang)配定(ding)位關系(xi)。
整(zheng)車裝(zhuang)(zhuang)配盡量(liang)與車間實際裝(zhuang)(zhuang)配過程一致，首先將行走(zou)(zou)架本(ben)體定位，在行走(zou)(zou)架上(shang)安(an)裝(zhuang)(zhuang)四輪一帶、行走(zou)(zou)減速器和行走(zou)(zou)馬達(da)等，形成(cheng)行走(zou)(zou)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)總成(cheng)。然后再(zai)安(an)裝(zhuang)(zhuang)平臺本(ben)體，在平臺本(ben)體上(shang)安(an)裝(zhuang)(zhuang)回轉機構、柴油(you)(you)機、液壓油(you)(you)箱、柴油(you)(you)箱、司(si)機室、閥組(zu)、和工作裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)等。
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