液壓絞盤絞車原理
首先從能(neng)(neng)量的(de)角(jiao)度來(lai)看(kan)：液(ye)壓泵與液(ye)壓馬達是可逆工作的(de)液(ye)壓元件(jian)。但是，由于行走(zou)馬達和液(ye)壓泵的(de)工作條件(jian)不(bu)同，對(dui)它們的(de)性(xing)能(neng)(neng)要求(qiu)也不(bu)一樣，所以同類型的(de)行走(zou)馬達和液(ye)壓泵之間，仍存在許(xu)多差別。首先行走(zou)馬達應能(neng)(neng)夠(gou)正(zheng)、反轉，因而要求(qiu)其內部結構對(dui)稱；轉速范(fan)圍需要(yao)足夠大，特別(bie)對(dui)它(ta)的最低穩定轉速有一定的要(yao)求。因(yin)此，它(ta)通常都采用滾動(dong)軸承或靜壓滑(hua)動(dong)軸承；其次液(ye)壓馬達(da)由(you)(you)于在輸(shu)入壓力油條件下工(gong)作(zuo)，因(yin)而(er)不(bu)必(bi)具備自吸能(neng)力，但(dan)需要(yao)一定的初(chu)始密封(feng)性，才能(neng)提(ti)供必(bi)要(yao)的起動(dong)轉矩(ju)。由(you)(you)于存在著這些差別(bie)，使得液(ye)壓馬達(da)和液(ye)壓泵在結構(gou)上比較相(xiang)似，但(dan)不(bu)能(neng)可逆(ni)工(gong)作(zuo)。
絞盤主要(yao)是用(yong)在汽(qi)車上(shang)的一種(zhong)裝置(zhi)，可以幫(bang)助汽(qi)車在惡劣的天氣下(xia)自救或施救，是一種(zhong)安全裝置(zhi)。現在，市面上(shang)常(chang)見的絞盤是按(an)照(zhao)絞盤的工作原動力來分(fen)類(lei)(lei)的，主要(yao)的分(fen)類(lei)(lei)方向有四類(lei)(lei)，下(xia)面我們主要(yao)來介(jie)紹其中的兩(liang)類(lei)(lei)：
第一(yi)類是電(dian)動(dong)絞(jiao)(jiao)盤(pan)(pan)。這一(yi)類絞(jiao)(jiao)盤(pan)(pan)是最常(chang)見的(de)(de)絞(jiao)(jiao)盤(pan)(pan)，它的(de)(de)工(gong)作動(dong)力(li)(li)是由車輛內部的(de)(de)電(dian)力(li)(li)系統提(ti)供的(de)(de)。電(dian)動(dong)絞(jiao)(jiao)盤(pan)(pan)的(de)(de)優(you)點是可以在(zai)車輛熄火或者(zhe)已經死活(huo)的(de)(de)狀態下還能正常(chang)使用，這種優(you)點體現(xian)在(zai)水多(duo)的(de)(de)地方。電(dian)動(dong)絞(jiao)(jiao)盤(pan)(pan)的(de)(de)缺點是不能長時間(jian)使用，因為它的(de)(de)驅動(dong)力(li)(li)很小，用力(li)(li)的(de)(de)方向也是固定的(de)(de)，并且只能朝一(yi)個方向用力(li)(li)。
第二類是PTO絞盤。它的優點是拉力大，提供的較大拉力可以一次性作用很長一段時間，并且它的用力方向不是固定的，可以朝多個方向同時使出拉力。它的缺點是一定要使用發動機來提供動力，如果發動機出現了故障不能正常工作，那么PTO絞盤也就不能正常工作了。這一類絞盤使用在越野車上或者一些軍用車輛上是最好的。
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